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公路项目中应用波纹管涵的建议参考
作者:衡水力能新材料工程有限公司 来源:www.trytandame.com 发表时间: 浏览: 次  百度一下

波纹涵管.jpg

公路项目中应用波纹管涵的建议参考

建议1 

公路所经地区如多是山区,大部分涵洞的填方高度在十多米以上,而且所经地区局部有软弱地基,设计为圬工结构,不均匀沉降和变形是导致其破坏的主要因素。在此种条件下,如采用 钢波纹管涵洞更有优势,因其具有横向补偿的特性,能适应地基较大的沉降和变形而不破坏,轴向波纹的存在使其具有优良的受力特征,轴向和径向同时分布因荷载引起的应力应变,可以更大程度上分散荷载的应力集中。

建议2 

如涵洞所处为纵坡较大的地形,纵坡在15-30%左右,一般在北方少雨地区,是采用半填半挖的方法将纵坡控制在10%以内,建造钢波纹管涵洞。 

建议3 

如沿线有许多填方比较高、且地势比较平缓,跨径比较大的人行通道,如设计为钢筋砼拱形人行通道,基础采用地基换填分离式或整体式扩大或钻孔灌注桩基础,要求地基的承载力在300-500Kpa,施工时间比较长,且建成后地基的不均匀沉降会对涵洞造成安全隐患,建议拟采用大孔径直径3-6米的钢波纹管,波纹管对地基的承载力要求很低,一般达到200Kpa即可,根据通行需求可采用不同孔径的波纹管。对于一些只是起排水作用,且地基承载力较低的涵洞,可根据流量的大小,选用不同孔径的钢波纹管。

建议4 

如公路线路大部分横跨山体,修建施工便道困难及施工时间受限制路段的涵洞,也可采用 钢波纹管涵,因钢波纹管涵采用工厂集中化生产,一般孔径小于3.0m的波纹管为整装型波纹管,每节管的长度在2.8-3.4m之间,两端焊接法兰,运至施工现场后,采用国标螺栓连接,施工速度快,如果涵长在60米左右,涵管主体安装1天就可完成,回填至最小填土高度0.6m有一天就可通行施工车辆。孔径大于等于3.0m的波纹管为拼装型波纹管,因考虑运输的难度,出厂时为板片,直径不同,圆周向搭接板的数量存在变化,施工时间比较整装型要慢一些,但比圬工构造物的施工时间要缩短1-2个月。

建议5 

一般圬工构造物的基础为砼或片石砼等刚性基础,其沉降量和路基的沉降量存在差异,而波纹管的基础采用柔性材料沙砾或碎石土,其属于无基础涵洞,建成后和路基的沉降是一致的,可以避免错台跳车现象的发生。

建议6  

钢波纹管涵使用设计使用寿命为100年,其防腐措施为出厂时管壁表面热浸镀锌,镀锌层的平均厚度大于等于84微米,寿命为60年,原材料钢板厚度增加0.5-1mm,一般在空气中放置的未镀锌钢板的年腐蚀量为0.01-0.03mm,增加管壁厚度钢波纹管的寿命可增加20-50年,管涵回填土前在管壁内外增涂沥青涂层,又可增加15年的使用寿命。这样和现行公路的使用寿命是一致的,可减少通车运营后的养护成本。

建议7 

如公路所经地区为山区,山体泥石流的现象会时有发生,为防止泥石冲刷管壁,可采用特殊的洞口构造形式(如跌井)或对管内壁进行特殊处理(如喷水泥砂浆)等措施以满足使用要求。


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