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钢波纹涵管施工技术概述
作者:衡水力能新材料工程有限公司 来源:www.trytandame.com 发表时间: 浏览: 次  百度一下

1、基础部分

1.1、基坑开挖应以拟建的钢波纹管涵为三倍于钢波纹管涵的宽度为宜。如因工地过小不得以时至少应确保跨径以外1.2m以上的作业空间。这样即方便组装,又利于钢波纹管涵周围的回填及密实。

1.2、地基要对整个钢波纹管涵保持均匀的承载力。要避免软弱基和岩基交叉的地基,如果实在不可避免软弱地基要用优质砂石及砾石压实成形,岩石地基挖掘后用沙砾重新换填,厚度至少20cm,尽量减少整道涵洞的沉降量。

1.3、基础的厚度从钢波纹管涵的底部算起30-80cm左右为宜,用透水性好,粒度分布良好的沙质土或沙砾或碎石土成形,密实度达到设计要求。材料的最大粒径不得超过波长的1/2或不大于50mm。

1.4、与波纹钢板接触部分要铺设厚度7-15cm的粗砂垫层,其最大粒径为12mm。

1.5、并按照涵管安装要求在基础上预留0.3-1‰的预拱度埋设于一般土质地基上的波纹管,经过一段时间后,常会产生一定的下沉,而且往往是管道中部大于两端。因此,铺设于路堤下的波纹管的管身要设置预留拱度。其大小根据地基土可能出现的下沉量,涵底纵坡和填土高度等因素综合考虑,通常可为管长的0.3%~1%,最大不宜大于2%,以确保管道中部不出现凹现或滑坡。

2、两侧及顶部回填

2.1、钢波纹管涵在填土之前,在波纹涵管的侧面每20-30cm高度作出填高标示,以便确定每层的压实程度及状态。

2.2、钢波纹管涵的楔形部密实很重要,回填料采用粗沙其含水量比正常大3%左右,单孔及多孔的楔形部可采用截面15*15cm的木夯捣实,单次冲击力要达到9Kg;或可以用“粗沙”水密法振捣器密实;或用流态粉煤灰浇注到楔形部。

2.3、两侧填土压实可用12-20T的压路机压实,靠近管体30cm范围采用用小型夯实机械夯实,多孔间的两侧回填可采用小型夯实机械夯实,但一定要达到96%密实要求。靠进管体周围0.5米范围内,不允许有大于50mm的石块等硬物。20T的压路机压实     压路机顶部压实

2.4、压实后压实厚度每层应在20-30cm以下,压实要求要满足设计要求。

2.5、与回填土相接触的堆土或挖土的斜坡面应处理成锯齿或阶梯状并压实,松软部分在填土前应处理。

2.6、钢波纹管涵两侧回填应同时进行,压实落差应小于30cm,对于有端部挡墙的涵洞,从两端向结构的中心进行回填;对于没有端部挡墙的涵洞,从结构的中心向两端进行回填。如果因偏土压造成钢波纹管涵变形时,应修正截面形象后重新压实。

2.7、上部压实时,从顶部到最小填土高度范围内,应比照各规格波纹涵管最小填土高度要求施工。

2.7.1跨径小于3m时,最小填土厚度不小于50cm,涵管上方当回填土厚度超过30cm后,采用YZ20压路机静压,填土厚度超过50cm后,采用YZ20压路机振压,压实度不小于96%。

2.7.2跨径大于等于3m时,最小填土厚度为80-150cm,涵管上方当回填厚度小于50 cm时采用手扶振动压路机压实或采用小于6t的静碾压路机压实,压实度不小于96%;当涵管顶填土大于50cm后,方可采用YZ12压路机施工,每层厚度20cm,压实度大于等于96%;填土厚度超过80cm后,采用YZ20压路机振压,压实度不小于96%。

2.8、波纹涵管回填没达到最小填土高度时,严禁一切重型车辆通行。

2.9、钢波纹管涵洞顶部及周围20米范围内,不允许强夯。

3、各种土质地基的处理方法

3.1、优质土地基未经筛分的砂,碎石,砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm以上的石块等硬物。

3.2、一般性土质地基承载能力不太高的普通地基,需设一定厚度的基础。但是,若将涵管底基槽原状土经严格夯实(其夯实度到重型击实密实度的90%以上)以后,也可直接将波纹管置于地基上。

3.3、岩石地基波纹管不能直接置于岩石或混凝土基床上,因过于刚性的支承,不但会降低管壁本身所具有的良好柔性,而且还会减小涵管的承载能力。所以对岩石地基应挖掉一部分软岩,换填上一层优质土,一般换填厚度不小于30cm为宜,并认真夯实。开挖软岩沟槽,不能使用烈性炸药和放深孔炮,以避免将过多的外层被炸松散。岩石风化层地基不能作为基础,需换填上3D宽度的优质土。

3.4、 软土地基当涵管处于软土地基上时,需对软土路基进行处理,涵洞地基处理方法同该路段的路基处理方法,然后在其上填一层大于20cm厚的优质砂砾垫层。

3.5、湿陷性黄土地基 因湿陷性黄土的土质具有特殊性,基坑开挖后,基底回填不小于50cm的3:7的白灰土,在其上回填厚度30-80cm的优质砂砾垫层。


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